Historique

30000 Vespa 400 ont été construites en France à partir de 1957 jusqu'à 1961 par ACMA (Ateliers de Constructions de Motos et Automobiles), à Fourchambault. Cette petite voiture a été étudiée par Piaggio: la firme italienne connue par son scooter Vespa.
On estime que 500 Vespa 400 circulent régulièrement en Europe et une centaine aux États-Unis. Beaucoup d'exemplaires dorment immobilisés au fond d'un garage ou pourrissent lentement dans une cour.
L'entretien et la restauration nécessitent du temps, de l'argent et un outillage spécifique.

Cette petit voiture aux lignes harmonieuses était fort bien conçue; au niveau suspension, roues arrières indépendantes avec triangles. A l'avant, ingénieux système avec ressorts incorporés aux amortisseurs. En dépit de sa puissance de 14cv, elle pouvait se conduire sportivement, à la manière d'un kart. Présentée à Paris avec Jean Manuel Fangio, l'usine engagea alors 3 voitures au rallye de Monte-Carlo.

 Le moteur était préparé et les performances proches de celles d'une Dauphine Renault. La préparation consistait à agrandir les lumières, agrandir le diamètre du carburateur et améliorer la sortie du flux des gaz.
 

Caractéristiques

Moteur situé à l'arrière de 393 cc, 2 temps, 2 cylindres, taux de compression 6,4 kg, refroidissement par air pulsé. Puissance fiscale 2 CV ,
puissance réelle 12 CV
pour 380 Kg à vide et 2 places assises.
Allumage par batterie 12 V située à l'avant, avec pour chaque cylindre une bobine et des vis platinées !
Vitesse maximum 95 Km/h, consommation 4,6 litres à 60 Km/h.

Dimensions

Restauration et entretien

La restauration nécessite souvent de disposer de plusieurs Vespa 400 pour en refaire une.
Pour l'entretien à notre connaissance, il n'existe plus aucun garagiste expérimenté et outillé pour effectuer la réfection d'un train avant, d'un moteur bloqué, le réglage très spécial de l'allumage ou la reconstruction d'une boite de vitesse.
 

Maquette de Vespa 400